Zetor [Forterra HSX] 100, 110, 120, 130, 140 technische Daten
Zu Beginn des Jahres 2012 präsentierte Zetor die höher ausgestattete Forterra HSX-Serie. Während der Standard-Forterra als mechanischer Einsteiger galt, zielte der HSX auf Kunden, die modernen Fahrkomfort und höhere Effizienz suchten.
Das Getriebe: 30 Gänge und Power Shuttle Der entscheidende Unterschied zur Basisversion lag im neu entwickelten Antriebsstrang. Zetor verbaute im HSX ein Getriebe mit 30 Vorwärts- und 30 Rückwärtsgängen. Erreicht wurde diese feine Abstufung durch den Einsatz eines Fünfgang-Hauptgetriebes (im Gegensatz zum Viergang-Getriebe des Standardmodells), das mit der bewährten dreistufigen Lastschaltung kombiniert wurde. Die wohl wichtigste Neuerung für den Fahreralltag war jedoch der hydraulische Wendehebel (Power Shuttle), der ergonomisch links am Lenkrad platziert war. Dies ermöglichte den Richtungswechsel unter Last, ohne das Kupplungspedal betätigen zu müssen – ein Feature, das den Forterra HSX besonders für Frontladerarbeiten und schnelle Wendemanöver am Vorgewende qualifizierte.
Stabilität: Konstruktiv profitierte der HSX von einem um 10 Zentimeter verlängerten Radstand. Diese Maßnahme verbesserte nicht nur die Zugkraftübertragung und die Fahrstabilität bei Straßenfahrten, sondern schuf auch Platz für einen deutlich größeren Kraftstofftank: Mit 220 Litern Fassungsvermögen bot der HSX genügend Reserven für lange Arbeitstage ohne Tankstopp.
Gehobene Ausstattung: HitchTronic und Komfort Die Serienausstattung wurde beim HSX-Modell deutlich aufgewertet (am Beispiel der finnischen Marktspezifikation). Technisch besonders erwähnenswert war die Einführung der HitchTronic: Diese elektrohydraulische Hubwerksregelung passte die Heckhydraulik (mit drei serienmäßigen Steuergeräten) automatisch an die Bodenbedingungen an, was das Pflügen revolutionierte. Für den Fahrerkomfort sorgten eine gefederte Kabine, eine manuelle Klimaanlage sowie beheizbare Außenspiegel und eine beheizbare Heckscheibe. Auch die Sicherheit und Bedienung wurden automatisiert: Eine automatische Steuerung für den Allradantrieb und die Differenzialsperren sowie ein Anhängerbremsventil gehörten zum Standardumfang. Damit positionierte sich der Forterra HSX als der bis dato modernste und komfortabelste Traktor in der Geschichte von Zetor.
| Hersteller | Zetor | ||||
| Baureihe | Zetor Forterra HSX Baureihe | ||||
| Modell |
Zetor Forterra 100 HSX |
Zetor Forterra 110 HSX |
Zetor Forterra 120 HSX |
Zetor Forterra 130 HSX |
Zetor Forterra 140 HSX |
| Baujahr | 2012-16 | 2012-16 | 2012-16 | 2012-16 | 2012-16 |
| Produktionsort | Brünn, Tschechische Republik | ||||
| Motor | |||||
| Motorhersteller | Zetor | ||||
| Motortyp | Z-1006 | Z-1306 | Z-1406 | Z-1506 | Z-1606 |
| Motorkühlung | Wasser | Wasser | Wasser | Wasser | Wasser |
| Kraftstoffart | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel |
| Zylinder/Turbo/Interc | 4/T/I | 4/T/I | 4/T/I | 4/T/I | 4/T/I |
| Einspritzung | Direkteinspritzung mit Vierventiltechnik | ||||
| Abgasnorm | TIER IIIb | ||||
| Hubraum (cm³) | 4156 | 4156 | 4156 | 4156 | 4156 |
| Bohrung x Hub | 105x120 | 105x120 | 105x120 | 105x120 | 105x120 |
| Nennleistung (kW/PS)* | 70/96 | 78/106 | 86/117 | 73/127 | 100/136 |
|
Nenndrehzahl (U/min) |
2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 |
|
Drehmoment (Nm) |
429 | 461 | 493 | 551 | 581 |
|
Drehmomentanstieg |
46% | 40% | 37% | 41% | 38% |
|
Füllmengen |
|||||
|
Kraftstofftank (l) |
180,0 |
180,0 |
180,0 |
180,0 |
180,0 |
| Getriebe | |||||
| Ausführung | Zetor Schaltgetriebe, hydraulisch | ||||
|
Gangzahl (V/R) [Lastschaltstufen] |
30/30 [drei] |
30/30 [drei] |
30/30 [drei] |
30/30 [drei] |
30/30 [drei] |
|
Wendeschaltung |
Hydraulische Wendeschaltung | ||||
| Geschwindigkeit (Km/h) | 1,9-40,0 | 1,9-40,0 | 1,9-40,0 | 1,9-40,0 | 1,9-40,0 |
| Zapfwelle | |||||
| Ausführung | Motor, unabhängig, lastschaltbar | ||||
|
Drehzahl (U/min) [optional] |
540/540E/1000/1000E [540E/1000/Wegezapfwelle] |
||||
|
Frontzapfwelle (1000 U/min) |
optional | optional | optional | optional | optional |
| Hydraulische Anlage | |||||
|
Fördermenge (l/min) |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
|
Lenkpumpe (l/min) |
30,0 |
30,0 |
30,0 |
30,0 |
30,0 |
| Betriebsdruck (bar) | 200 | 200 | 200 | 200 | 2000 |
|
Hubwerksregelung |
EHR |
EHR |
EHR |
EHR |
EHR |
|
Hubkraft (kg) |
8500 |
8500 |
8500 |
8500 |
8500 |
|
Frontkraftheber |
optional | optional | optional | optional | optional |
|
Steuergeräte |
Bis zu 6 DW | ||||
|
Lenkung |
|||||
| Art der Lenkung | Hydrostatische Lenkung | ||||
|
Wendekreis (m) |
9,6 | 9,6 | 9,6 | 9,6 | 9,6 |
|
Vorderachse |
Allradvorderachse, pendelnd gelagert |
||||
|
Hinterachse |
Zetor Hinterachse, starr |
||||
|
Differentialsperre |
Elektrohydraulisch betätigt |
||||
|
Bremsen |
Nasse Scheibenbremsen, Allradzuschaltung beim Bremsen |
||||
|
Abmessungen und Gewicht |
|||||
|
Gesamtlänge (m) |
5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
|
Gesamtbreite (m) |
2,43 | 2,43 | 2,43 | 2,43 | 2,43 |
|
Gesamthöhe (m) |
2,78 | 2,78 | 2,78 | 2,78 | 2,78 |
|
Radstand (m) |
2,59 | 2,59 | 2,59 | 2,59 | 2,59 |
|
Leergewicht (kg) |
4400-4900 | ||||
| Standardbereifung (4-WD) | |||||
| Bereifung vorne | 380/85-R24 | ||||
| Bereifung hinten | 460/85-R38 | ||||
| Komfort- und Zusatzausstattung | |||||
| Fahrerkabine | serie | ||||
| Komfortsitz | serie | ||||
| Heizung/Lüftung | serie | ||||
| Kabinenfederung | optional | ||||
| Klimaanlage | optional | serie | |||
| Arbeitsscheinwerfer | serie | ||||
| Rad- u. Frontgewichte | optional | ||||
| Druckluftanlage | optional | ||||
* Nach 2000/25/EC
Quellangaben:
Alle Bilder und technischen Daten der Traktoren stammen aus den Originalprospekten, die Angaben von Reifengrößen und der Geschwindigkeit variieren teilweise je nach Prospekt und Land. Alle Angaben ohne Gewähr.