Zetor 4712, 5711, 5745, 6711, 6745 technische Daten

Die Modelle Zetor 4712, 5711, 5745, 6711 und 6745 bilden die Kernreihe der zwischen 1972 und 1978 produzierten 7er-Serie innerhalb der Unifizierten Reihe I (UR I). Diese Baureihe zeichnet sich durch ein modulares Konstruktionsprinzip aus, bei dem eine hohe Anzahl an Gleichteilen über verschiedene Leistungsklassen hinweg verwendet wurde, um die Produktion und Ersatzteillogistik effizient zu gestalten.

Antrieb und Motorisierung

Der technische Aufbau der Serie basiert auf wassergekühlten Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Der Zetor 4712 wird von einem Dreizylinder-Motor (Typ Z 4701) mit 2,6 Litern Hubraum und einer Leistung von 45 PS angetrieben. In der mittleren Leistungsklasse nutzen der 5711 (Hinterrad) und der 5745 (Allrad) einen Vierzylinder-Motor (Typ Z 5701) mit 3,1 Litern Hubraum und 54 bis 58 PS. Die leistungsstärksten Varianten, der 6711 und der 6745, verfügen über einen Vierzylinder-Motor (Typ Z 6701) mit 3,5 Litern Hubraum und einer Nennleistung von 65 PS. Das Getriebe bietet in der Standardausführung 10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge, die über ein mechanisches Gruppenschaltgetriebe übersetzt werden.

Die Sonderformen und Kabinenvarianten

Innerhalb der Nomenklatur von Zetor wurden spezifische Endziffern genutzt, um die Ausstattung der Traktoren genauer zu definieren. Die Modelle 4718, 5718, 5748 und 6718 entsprechen technisch ihren Basisvarianten (4712, 5711, 5745, 6711), unterscheiden sich jedoch durch die werksseitige Ausrüstung mit einer voll ausgestatteten Sicherheitskabine. Während die Endziffern „11“ oder „12“ oft für offene Plattformen oder einfache Wetterdächer standen, markierte die Ziffer „18“ (bzw. „48“ bei Allradmodellen) die Ausführung mit einer geschlossenen, schallisolierten Kabine, die über eine integrierte Heizung und Lüftung verfügte. Diese Modelle waren primär für Exportmärkte in Westeuropa und Skandinavien vorgesehen, um den dortigen Arbeitsschutzbestimmungen und klimatischen Anforderungen gerecht zu werden.

Eine besondere Stellung nimmt der Zetor 6748 (oft fälschlich als 6768 bezeichnet, wobei die Endung 48 den Allradantrieb mit Kabine definiert) ein. In einigen Märkten wurde zudem mit spezialisierten schmalen Varianten experimentiert. Der Zetor 6718 und seine Allrad-Entsprechung verfügten über die damals modernste Kabinenform der UR I, die bereits Ansätze der späteren 9er-Serie vorwegnahm.

Konstruktive Merkmale und Hydraulik

Alle Traktoren dieser Serie nutzen das mechanisch-hydraulische Regelsystem „Zetormatic“. Dieses System erlaubt die Steuerung des Krafthebers über eine Zugkraft-, Lage- oder Mischregelung, wobei die Impulse über die Unterlenker abgenommen werden. Die Bremsanlage ist als trockene Trommelbremse ausgeführt, die mechanisch oder hydraulisch betätigt wird. Die modulare Bauweise zeigt sich insbesondere darin, dass Bauteile wie Zylinderköpfe, Kolben und Laufbuchsen über die verschiedenen Motorvarianten hinweg identische Maße aufweisen, was die Instandhaltung vereinfacht.

Quellangaben:

Alle Bilder und technischen Daten der Traktoren stammen aus den Originalprospekten, die Angaben von Reifengrößen und der Geschwindigkeit variieren teilweise je nach Prospekt und Land.  Alle Angaben ohne Gewähr.