John Deere 6R180, 6R200, 6R220, 6R240 technische Daten
John Deere kündigte im Frühjahr 2026 seine neue 6R Generation an, die in diesem Leistungssegment auf dem bewährten Rahmenkonzept mit 2,76 Metern Radstand basiert. Die Modelle decken ein Nennleistungsspektrum von 180 bis 240 PS ab, wobei die Triebwerke über das intelligente Power Management (IPM) bei Transport- und Zapfwellenarbeiten zusätzliche Boost-Leistungen freischalten. Konstruktiv zeichnen sich diese Maschinen durch ein optimiertes Leistungsgewicht aus, das aus einem relativ geringen Eigengewicht in Kombination mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 13,4 Tonnen resultiert. Dies erlaubt hohe Nutzlasten bei gleichzeitig minimiertem Bodendruck.
Antriebsseitig kommen je nach Einsatzzweck das stufenlose AutoPowr-Getriebe oder das teillastschaltbare DirectDrive-Getriebe zum Einsatz, welche die Motorkraft mit hohem mechanischem Wirkungsgrad übertragen. Die Hydraulikanlage arbeitet mit einer standardmäßigen Axialkolbenpumpe, die eine Förderleistung von bis zu 160 Litern pro Minute bereitstellt, um schnelle Zykluszeiten der Anbaugeräte zu gewährleisten. Die elektrohydraulische Hubwerksregelung (EHR) an Heck und Front ist vollumfänglich in das ISOBUS-System integriert. Ergänzt wird die technische Ausstattung durch eine modernisierte Kabinenfederung und digitale Spurführungssysteme der neuesten Generation, die direkt über die Bordelektronik gesteuert werden.
| Hersteller | John Deere | |||
| Baureihe | John Deere 6R Baureihe (MY2027) | |||
| Modell |
John Deere 6R 180 |
John Deere 6R 200 |
John Deere 6R 220 |
John Deere 6R 240 |
| Baujahr | 2027- | 2027- | 2027- | 2027- |
| Produktionsort | Mannheim, Deutschland | |||
| Motor | ||||
| Motorhersteller | John Deere Power Systems | |||
| Motortyp | PowerTech PVS | |||
| Motorkühlung | Wasser | Wasser | Wasser | Wasser |
| Kraftstoffart | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel |
| Zylinder/Turbo/Intercooler | 6/T/I | 6/T/I | 6/T/I | 6/T/I |
| Einspritzung | Common-Rail-Hochdruckverfahren mit Vierventiltechnik (2.500 bar) | |||
| Abgasnachbehandlung | DPF + DOC +SCR | |||
| Abgasnorm | Stage V | |||
| Ansaugung |
Einzelner Turbolader mit variabler Geometrie |
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| Hubraum (cm³) | 6788 | 6788 | 6788 | 6788 |
| Bohrung x Hub | 107x127 | 107x127 | 107x127 | 107x127 |
|
Nennleistung (kW/PS)* (bei 2.100 U/min) |
132/180 | 147/200 | 162/220 | 177/240 |
|
Nennleistung mit IPM (kW/PS)* (bei 2.100 U/min) |
162/220 | 177/240 | 191/259 | 206/280 |
|
Maximalleistung (kW/PS)* |
146/198 | 162/220 | 178/242 | 194/264 |
|
Maximalleistung mit IPM (kW/PS)* |
168/229 | 183/249 | 191/259 | 206/281 |
|
Konstantleistungsbereich |
1.500-2.100 U/min | |||
|
Drehmomentanstieg |
40% | 40% | 40% | 40% |
|
Drehmoment (Nm) bei 1.600 U/min |
843 | 936 | 1025 | 1124 |
|
Drehmoment mit IPM (Nm) bei 1.600 U/min |
920 | 1003 | 1025 | 1171 |
|
Füllmengen |
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|
Kraftstofftank (l) [optional] |
360,0 [435,0] |
360,0 [435,0] |
360,0 [435,0] |
360,0 [435,0] |
| AdBlue (l) | 21,0 | 21,0 | 21,0 | 21,0 |
| Motorkühlmittel (l) | 28,0 | 28,0 | 28,0 | 28,0 |
| Getriebe | ||||
| Variante I | E19 Voll-Lastschalt-Getriebe | |||
| Gangzahl | 19/19 | 19/19 | 19/19 | - |
| Geschwindigkeit (Km/h) | 1,97-40,0 | 1,97-40,0 | 1,97-40,0 | - |
| 50 Km/h Version | optional | optional | optional | - |
| Variante II | AUTOPOWR Stufenlosgetriebe | |||
| Geschwindigkeit |
0,02-40,0 Km/h 0,02-40,0 Km/h |
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| 50 Km/h Version |
optional |
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| Zapfwelle | ||||
| Ausführung | Unabhängig, elektrohydraulisch über ölgekühlte Lamellenkupplung zugeschaltet | |||
|
Drehzahl (U/min) [optional] |
540/540E/1000 [540E/1000/1000E] |
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|
Frontzapfwelle (1000 U/min) |
optional | optional | optional | optional |
| Hydraulische Anlage (PFC mit LoadSensing) | ||||
|
Förderleistung (l/min) [optional] |
155,0 210,0 |
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|
Steuergeräte hinten |
Bis zu 6+3 | |||
| Power Beyond | optional | |||
|
Öl-Entnahmemenge [optional] |
47,0 [55,0] |
47,0 [55,0] |
47,0 [55,0] |
47,0 [80,0] |
|
Heckkraftheber |
||||
|
Hubwerksregelung |
EHR | EHR | EHR | EHR |
|
Hubkraft (kg) |
9.550 |
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|
Kategorie |
3N/3 |
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|
Frontkraftheber (4.000 kg/ CAT 3N) |
optional | optional | optional | optional |
|
Hinterachsen |
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| Ausführung | Flanschachse oder verstellbare Hinterachse (Rack & Pinion) | |||
|
Vorderachsen |
||||
|
Gefederte Vorderachse |
Gebremste TLS Pro, serienmäßig mit Allradantrieb hydropneumatische, permanent aktive, selbstnivellierende, lastabhängige Dreilenkeraufhängung |
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| TLS Federweg | 100 mm | |||
| Vordere Diff.-Sperre | Selbstsperrdifferenzial | |||
| Hintere Diff.-Sperre | Elektrohydraulisch mit ölgekühlter Kupplung | |||
|
Lenkung |
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| Ausführung | Dynamische Lasterfassung, hydrostatisch, Durchflussmessung, schaltbare reaktive Lenkung | |||
|
Wendekreis (m) |
11,24 | 11,24 | 11,24 | 11,24 |
|
Abmessungen und Gewicht |
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|
Gesamtlänge (m) |
5,05 | 5,05 | 5,05 | 5,05 |
|
Gesamtbreite (m) |
2,55 | 2,55 | 2,55 | 2,55 |
|
Gesamthöhe (m) |
3,25 | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
|
Radstand (m) |
2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
|
Leergewicht (kg) |
8900 | 8900 | 8900 | 8900 |
|
zul. Gesamtgewicht (kg) |
13.500 |
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| Standardbereifung (4-WD) | ||||
| Bereifung vorne | 600/70 R28 | |||
| Bereifung hinten | 800/70 R38 | |||
| Kabine | ||||
| Ausführung | CommandView 4 Kabine | |||
| Federung | Adaptive hydraulische Kabinenfederung HCS Plus | |||
| Glasfläche (m²) | 5,9 | |||
| Display | G5/ G5pro CommandCenter | |||
| Integrierte Technologie | ||||
* Nach ECE-R120
Quellangaben:
Alle Bilder und technischen Daten der Traktoren stammen aus den Originalprospekten, die Angaben von Reifengrößen und der Geschwindigkeit variieren teilweise je nach Prospekt und Land. Alle Angaben ohne Gewähr.
Mit freundlicher Unterstützung von John Deere