Ford 8100, 8200 technische Daten
In der Ford-Baureihe 700 nahm der Sechszylindertraktor Ford 8100 eine Sonderstellung ein. Mit einer Nennleistung von ca. 100 PS sollte er die Lücke zwischen dem Modell 7700 und dem Modell 8700 schließen. Der Ford 8100 war ebenfalls mit dem neuen Design, dem schwarzen, herumgezogenen Grill, der neuen Q-Cab sowie dem ebenen Kabinenboden mit Seitenschaltung versehen. Der Schlepper wurde aus dem Ford 7400 entwickelt, der ebenfalls mit dem 6,2-Liter-Dorset-Motor des Typs 2714E bestückt war. Für Großbritannien wurde im Ford 8100 der etwas stärkere Motor des Typs 2715E verbaut, der 115 statt 105 PS leistete. Getriebe und Hinterachs-Einheit stammten vom Ford 6700/7700.
Die Montage für den britischen Markt erfolgte bei County Commercial Cars Ltd. in Fleet/Hampshire. Der Ford 8100 wurde für den britischen Markt lediglich mit Hinterradantrieb angeboten. Die Allradausführungen für Frankreich wurden von EVA in Belgien gefertigt, wo eine Schindler-Allradachse verbaut wurde. Für den deutschen Markt war ausschließlich die Allradvariante erhältlich, die von ZF bezogen wurde.
Der Ford 8100 galt als Spritfresser und wies Traktionsprobleme auf. Aus diesem Grund entschied man sich, den Ford 8200 ins Programm aufzunehmen. Dieser wurde mit dem 6,6-Liter-Motor aus dem Ford 8700 ausgestattet. Für diesen Motor waren, anders als für den Dorset-Motor des 8100, keine Einbauhilfen oder Verstärkungen nötig. Der ab 1980 von County gebaute 8200 wurde serienmäßig mit einer Schindler-Allradachse angeboten, blieb in Deutschland jedoch weitgehend unbekannt.
| Hersteller |
FORD (County & EVA) |
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| Baureihe |
Ford 700er Baureihe |
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| Modell |
Ford 8100 |
Ford 8200 |
| Baujahr | 1978-81 | 1980-81 |
| Produktionsort |
Fleet/ Hampshire, England Andenne, Belgien (Allradmodelle des 8100) |
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Motor |
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Motorhersteller |
Ford | |
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Motortyp [in einigen Ländern] |
2714E [2715E] |
401 DF |
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Kraftstoff |
Diesel | Diesel |
| Motorkühlung | Wasser | Wasser |
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Zylinder |
6 | 6 |
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Hubraum (cm³) |
6224 | 6578 |
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Bohrung x Hub |
107x115 | 112x112 |
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Nennleistung (kW/PS) [in einigen Ländern] |
77/105 [88/115] |
818/115 |
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Nenndrehzahl (U/min) |
2100 | 2300 |
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Drehmoment (Nm/U/min) |
372/1600 | 379/1600 |
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Füllmengen |
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Kraftstofftank (l) |
200,0 | 200,0 |
| Motoröl (l) | 12,0 | 11,4 |
| Kühlwasser (l) | 20,0 | 17,0 |
| Getriebe | ||
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Ausführung |
Ford Dual-Power Getriebe | |
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Gangzahl (V/R) [Lastschaltstufen] |
16/4 [zwei] |
16/4 [zwei] |
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Geschwindigkeit (Km/h) |
2,1-25,0 | 2,1-33,0 |
| Zapfwelle | ||
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Ausführung |
Motor, unabhängig | |
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Drehzahl (U/min) |
540/1000 | |
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Hydraulische Anlage |
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Förderleistung (l/min) |
35,0 | 39,0 |
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Arbeitsdruck (bar) |
175 | 175 |
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Hubwerksregelung |
MHR | MHR |
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Hubkraft (kg) |
3300 |
4500 |
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Hubwerk KAT |
II | II |
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Steuergeräte [optional] |
2 EW [2 DW] |
2 EW [2 DW] |
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Lenkung, Allrad |
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Art der Lenkung |
Hydrostatische Lenkung | |
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Allradantrieb |
optional (serie in D) |
serie (D) |
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Abmessungen und Gewicht |
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Gesamtlänge (m) |
4,62 | 4,26 |
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Mindestbreite (m) |
2,01 | 2,0 |
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Gesamthöhe (m) (bis Auspuff) |
3,01 | 3,01 |
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Radstand (m) 2-WD |
2,6 | - |
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Radstand (m) 4-WD |
2,92 | 2,58 |
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Leergewicht (kg) 2-WD |
4117 | - |
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Leergewicht (kg) 4-WD |
4825 | 4500 |
| Standardbereifung (2WD) | ||
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Bereifung vorne |
11.00-16 | - |
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Bereifung hinten |
14-38 | - |
| Standardbereifung (4WD) | ||
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Bereifung vorne |
12.4-24 | 13.6-28 |
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Bereifung hinten |
18.4-34 | 16-9-38 |
| Komfort- und Zusatzausstattung | ||
| Bostrom Komfortsitz | serie | serie |
| Q-Cab Kabine | serie | serie |
| Heizung + Lüftung | serie | serie |
| Klimaanlage | optional | optional |
| Öldruckanzeige | serie | serie |
| Amperemeter | serie | serie |
| Stundenzähler | serie | serie |
| Radgewichte | optional | optional |
| Frontgewichte | optional | optional |
Quellangaben:
Alle Bilder und technischen Daten der Traktoren stammen aus den Originalprospekten, die Angaben von Reifengrößen und der Geschwindigkeit variieren teilweise je nach Prospekt und Land. Alle Angaben ohne Gewähr.