Ford 5610, 6610 [MK1] technische Daten

Die Entwicklung der Ford-Traktoren der 10er-Serie begann Mitte der 1970er-Jahre. Im Zuge dieser Entwicklung entstand eine neue Baureihe, die im September 1981 eingeführt wurde. Zur Unterscheidung von den Vorgängermodellen wurde den bisherigen Typbezeichnungen eine „10“ hinzugefügt. So wurde beispielsweise aus dem Modell 5600 der 5610. Ein hellgrauer Grill und hellblaue Streifen waren optische Erkennungsmerkmale der neuen Ford Serie 10.

Äußerlich unterschieden sich die Traktoren durch eine neu gestaltete Frontpartie, flacher ausgeführte Motorhauben sowie helle Seitenstreifen. Das Markenlogo wurde prominent an der Frontmaske angebracht. Je nach Markt wurden unterschiedliche Kabinenvarianten verwendet. Während in einigen Regionen das sogenannte Q-Fahrerhaus üblich war, kamen in anderen Märkten Kabinen anderer Hersteller zum Einsatz.

Eine technische Neuerung stellte das voll synchronisierte 8-Gang-Getriebe mit Gruppenumschaltung dar. Bei den Vierzylindermodellen befanden sich beide Schalthebel auf der rechten Seite. Im Jahr 1983 wurde die Anordnung der Schalthebel modifiziert.

Die Hydrauliksysteme wurden ebenfalls überarbeitet. Bei den Vierzylindermodellen wurde serienmäßig eine Zahnradpumpe am Hinterachsgehäuse verbaut. Optional war eine Zusatzhydraulikpumpe möglich, die vom Motor angetrieben wurde. Die Vierzylinder der Ford-Serie-10 waren mit einem zentralen Allradantrieb bestückbar, die Vorderachsen kamen von der Zahnradfabrik Passau (ZP)

Hersteller	FORD
Baureihe	Ford Serie 10 Baureihe (MK1)
Modell	Ford 5610	Ford 6610
Baujahr	1981-85	1981-85
Produktionsort	Romeo, Michigan, USA Basildon, England
Motor
Motorhersteller	Ford
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Motorkühlung	Wasser	Wasser
Zylinder	4	4
Hubraum (cm³)	4188	4388
Bohrung x Hub	112x107	112x112
Nennleistung (kW/PS)	53/72	60/82
Nenndrehzahl (U/min)	2100	2100
Drehmoment (Nm/U/min)	245/1240	285/1560
Füllmengen
Kraftstofftank (l)	79,5	79,5
Motoröl (l)	8,5	8,5
Kühlwasser (l)	12,8	17,0
Getriebe
Variante I	Ford Gruppengetriebe, synchron
Anordnung	Mittelschaltung
Gangzahl (V/R)	8/4	8/4
Geschwindigkeit (Km/h)	2,7-29,6	2,7-30,6
Variante II	Ford Dual Power Getriebe
Anordnung	Mittelschaltung
Gangzahl (V/R) [Lastschaltstufen]	-	16/8 [zwei]
Geschwindigkeit (Km/h)	-	2,1-29,9
Zapfwelle
Ausführung	Motor, unabhängig
Drehzahl (U/min) [optional]	540 [540/1000]	540 [540/1000]
Hydraulische Anlage
Förderleistung (l/min) [optional]	36,4	36,4 [67,0]
Arbeitsdruck (bar)	176	176
Hubwerksregelung	MHR	MHR
Hubkraft (kg)	2660	2660
Hubwerk KAT	II	II
Steuergeräte	Optional einfach- und doppeltwirkende Steuergeräte
Lenkung, Allrad
Art der Lenkung	Hydrostatische Lenkung
Wendekreis (m) 2-WD	7,5	7,5
Wendekreis (m) 4-WD	8,3	8,3
Allradantrieb	optional	optional
Abmessungen und Gewicht
Gesamtlänge (m) 2-WD	3,69	3,69
Gesamtlänge (m) 4-WD	3,89	3,89
Mindestbreite (m)	1,94	1,94
Gesamthöhe (m) (bis Auspuff)	2,79	2,79
Radstand (m) 2-WD	2,22	2,22
Radstand (m) 4-WD	2,26	2,26
Leergewicht (kg) 2-WD	3325	3555
Leergewicht (kg) 4-WD	3615	3845
Standardbereifung (2WD)
Bereifung vorne	10.00-16	10.00-16
Bereifung hinten	13.6-38	16.9-34
Standardbereifung (4WD)
Bereifung vorne	13.6-24	13.6-24
Bereifung hinten	16.9-34	16.9-34
Komfort- und Zusatzausstattung
Komfortsitz	serie	serie
Kabine	optional	optional
Heizung + Lüftung	optional	optional
Klimaanlage	optional	optional
Deluxe Fahrersitz	optional	optional
Öldruckanzeige	serie	serie
Amperemeter	serie	serie
Stundenzähler	serie	serie
Radgewichte	optional	optional
Frontgewichte	optional	optional
Frontlader	optional	optional
Arbeitsscheinwerfer	optional	optional

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Quellangaben:

Alle Bilder und technischen Daten der Traktoren stammen aus den Originalprospekten, die Angaben von Reifengrößen und der Geschwindigkeit variieren teilweise je nach Prospekt und Land. Alle Angaben ohne Gewähr.